南京市一半公交车青奥会前换成环保车

来源：    发布时间：2013-12-15 20:49:40 

  本报讯（记者 葛妍） 根据规划，2014年青奥会前，我市绿色环保公交车比重将达到50％。日前，不少城市的汽车厂家，都瞄准了这块“大蛋糕”。昨天，上汽申沃公司带着8款新能源环保客车来宁亮相。

  昨天，8款新能源车在我市的紫金山庄集体亮相，其中包括申沃12米纯电动城市客车、申沃12米混合动力城市客车等新能源客车。

  记者首先登上了标有“世博园区”字样的纯电动城市客车，该车也是去年上海世博会使用的车辆。

  大弧面的前挡风玻璃，让人视野开阔。整车采用全低地板，乘客上下车只需踏一步即可。在后门位置，还为轮椅准备了可伸缩滑板。同时，车厢内还有专供轮椅摆放的区域。

  与现有的公交车不同的是，车厢中部座椅采用地铁式面对面布置，有效提高了车厢内的空间利用率。车厢上部的空调则采用的是“淋浴式”，原本分布在两侧的出风口，变成了密密麻麻的小风孔。风量均匀，乘客乘坐更加舒适。

  既然是纯电动客车，该车最大的亮点，就是位于车厢前后座位下方的9组电池。据介绍，这些电池充一次电可跑100到120公里。

  据了解，目前我市公交车一天的里程数在250公里左右，如使用这种纯电动车，必须中途要充一次电。上海申沃客车有限公司副总工程师阚卫峰表示，该车可通过两种方式进行充电。

  当电动客车驶入站点后，会由充电站内的“机器人”同时将9组耗尽的电池卸下，并装上9组充满电的电池。每台车一次换电的时间是8—10分钟。同时，也可以通过晚上低谷电的时间，通过电池组上的充电插口，直接接在电源上充电。整车充电基本上3个小时，就可将电池充满。

  除了纯电动车外，混合动力车也是昨天展示会上的一大亮点。

  据介绍，混合动力客车既安装了电池，也可用柴油。当车速在40公里以下时，该车会自动使用电能。当车速在40公里以上或者爬坡的状态下，则使用电与柴油的混合动力。

  “城区内红绿灯比较多，起步时的污染是最为严重的。而混合动力，在起步的低速状态下，采用的是电能，这样就不会有污染。而驾驶员也不用频繁地换挡、刹车、起步，很轻松。”车上的驾驶员说。

  另外，记者了解到，该车相比于纯电动客车的一大优势是，当车上的电池量低于30%时，车上装置利用柴油自动发电，为电池充电。这样一来就不用建设大型的充电站了。

  昨天，我市城建集团、交通局等部门及公交企业对这8款新能源环保客车进行了解和试乘。据悉，目前来宁介绍过自己产品的新能源环保客车厂家已有三四家。

  据介绍，青奥会前，我市清洁能源公交车将不低于全市公交车总量的50%，总计接近3000辆。青奥会主场馆、青奥村周边实行清洁能源公共汽车全覆盖，城市主干道基本使用清洁能源公共汽车等。

  成本虽高

  电动公交车环保效果明显

  电动公交车虽好，成本不低。据了解，一辆普通柴油空调车需要100多万，相同配置的纯电动公交车却要近200万。加上建一个充电柜需要20万，前期投入相当大，但其环保意义却不可小视。

  东南大学相关专家表示，交通工具的使用是全球气候变暖的主要原因之一。据统计，全球二氧化碳排放量每年因交通工具的增多，相应增加25%。该专家给记者算了一笔账，一般普通柴油动力公交车百公里油耗42升左右，电动公交车如果代替柴油动力公交车，每行驶5公里可减少排放一氧化碳20克，二氧化碳5.6千克，颗粒物2克，碳氢化合物18克。同时，大大降低了城市噪音。

  去年，上海世博会采用了上汽申沃的纯电动、超容量电车、混合动力等新能源客车。据上海科委的一项统计，在世博开园的184天里，1230辆新能源客车，共减少二氧化碳排放近9000吨。

  而在南通公交行业内使用的柴油、电能混合动力车，在行驶40万公里的检测中，节油达到了20%。