飞机起降成空气污染物新来源

来源：    发布时间：2013-12-15 20:49:40 

灰霾天气，金沙洲江边。（资料图片）。记者高鹤涛 摄

　　大气环流不给力 PM2.5灰霾天气或将成为下半年常态

　　昨日广州再度被PM2.5超标所致的灰霾天气所笼罩，10个国控点的数据又是全部超标，为“轻度污染”；而花都点位更达到了“中度污染”。9月中旬以来，广州PM2.5屡次出现超标情况。专家预测，由于今年大气环流的纬向度特征较为明显，南北对流较弱，导致大气扩散污染物的能力下降，从现在开始直至明年4月，PM2.5超标导致的灰霾天气或将成为羊城的常态化天气。 文/记者杜娟

　　昨日下午5时的监测显示，广州10个国控点的PM2.5依然全部超标，最高浓度出现在花都，最近24小时均值达到了116微克/立方米，为6级空气质量标准中的第四级“中度污染”，也是昨日唯一一个达到中度污染的监测点。而省环保厅的珠三角区域空气质量网监测也显示，珠三角地区PM2.5同样大面积超标，污染最重的是广州花都和江门双桥。

　　实际上，从国庆首日开始，广州地区的PM2.5数据一直处于在超标状态，且很少时间低于限值以下，灰霾天气一直萦绕在羊城上空，同时环保部华南环境科研所的监测历史数据，记者发现该所监测到的今年国庆至今的每日PM2.5数值，均显得比去年要差。

　　国内著名灰霾专家、中山大学博士生导师吴兑认为，数据说明整体珠三角区域的排放比往年有所增加了，而污染增加的原因主要是珠三角地区的经济活跃程度比去年有所提高。

　　一些以前被忽视的排放源，其排放量也开始逐年增加，吴兑认为最为明显的就是飞机等航空器起降以及巡航带来的空气污染物排放，“比如一架空客A380，起降一次耗费的燃油量将近2吨，相当于数千辆汽车的排放。以一天白云机场起降近千架航班计算，排放量相当于几十万辆汽车。” 吴兑表示，近几年珠三角上空以及各机场起降和通行的航班数量和密度都在明显增加。“我国现阶段对于航空器、机场的环保监管是一个空白，机场项目建设环评不对空气污染环节进行评价，正常运行时也不对尾气进行环境监管。”吴兑认为，大型机场附近的空气污染物排放量惊人。

　　中山大学环科学院范绍佳教授也认为今年黄金周8天中密集的航班出行，对近期的空气污染数值飙升有重要的影响。据悉，国庆8天白云机场飞机起降总量达8191架次，再次刷新了该空港国庆黄金周历史纪录。“现在珠三角地区有五个国际机场和许多小型机场，飞机起降的数目也非常多。”范绍佳表示。

　　吹散污染物

　　靠大气环流

　　排污靠天，空气污染物的扩散是靠大气环流“吹”掉，不过今年的大气环流似乎不怎么给力。

　　吴兑表示，如果大气环流呈经向度较大的特征，南北气流的交换就比较强，广州上空积累污染物扩散的能力就比较强，如果呈纬向度较大的特征，那么，南北气流交换能力比较弱，污染物的扩散能力就比较弱。而今年大气环流的纬向度特征比较明显，不利于污染物扩散，直至明年四月份为止，大气环流都是这个特征。

　　“从现在开始到明年四月份，珠三角PM2.5超标带来的灰霾天气，或成为常态化天气。”吴兑表示。同时，广州市环境监测中心站的梁桂雄高工，也赞同吴兑的预判，“今年冬季的颗粒物如PM2.5、PM10的浓度也许会持续偏高，而臭氧的浓度有可能降低。” （杜娟）

(来源:广州日报)

灰霾天气，金沙洲江边。（资料图片）。记者高鹤涛 摄

　　大气环流不给力 PM2.5灰霾天气或将成为下半年常态

　　昨日广州再度被PM2.5超标所致的灰霾天气所笼罩，10个国控点的数据又是全部超标，为“轻度污染”；而花都点位更达到了“中度污染”。9月中旬以来，广州PM2.5屡次出现超标情况。专家预测，由于今年大气环流的纬向度特征较为明显，南北对流较弱，导致大气扩散污染物的能力下降，从现在开始直至明年4月，PM2.5超标导致的灰霾天气或将成为羊城的常态化天气。 文/记者杜娟

　　昨日下午5时的监测显示，广州10个国控点的PM2.5依然全部超标，最高浓度出现在花都，最近24小时均值达到了116微克/立方米，为6级空气质量标准中的第四级“中度污染”，也是昨日唯一一个达到中度污染的监测点。而省环保厅的珠三角区域空气质量网监测也显示，珠三角地区PM2.5同样大面积超标，污染最重的是广州花都和江门双桥。

　　实际上，从国庆首日开始，广州地区的PM2.5数据一直处于在超标状态，且很少时间低于限值以下，灰霾天气一直萦绕在羊城上空，同时环保部华南环境科研所的监测历史数据，记者发现该所监测到的今年国庆至今的每日PM2.5数值，均显得比去年要差。

　　国内著名灰霾专家、中山大学博士生导师吴兑认为，数据说明整体珠三角区域的排放比往年有所增加了，而污染增加的原因主要是珠三角地区的经济活跃程度比去年有所提高。

　　一些以前被忽视的排放源，其排放量也开始逐年增加，吴兑认为最为明显的就是飞机等航空器起降以及巡航带来的空气污染物排放，“比如一架空客A380，起降一次耗费的燃油量将近2吨，相当于数千辆汽车的排放。以一天白云机场起降近千架航班计算，排放量相当于几十万辆汽车。” 吴兑表示，近几年珠三角上空以及各机场起降和通行的航班数量和密度都在明显增加。“我国现阶段对于航空器、机场的环保监管是一个空白，机场项目建设环评不对空气污染环节进行评价，正常运行时也不对尾气进行环境监管。”吴兑认为，大型机场附近的空气污染物排放量惊人。

　　中山大学环科学院范绍佳教授也认为今年黄金周8天中密集的航班出行，对近期的空气污染数值飙升有重要的影响。据悉，国庆8天白云机场飞机起降总量达8191架次，再次刷新了该空港国庆黄金周历史纪录。“现在珠三角地区有五个国际机场和许多小型机场，飞机起降的数目也非常多。”范绍佳表示。

　　吹散污染物

　　靠大气环流

　　排污靠天，空气污染物的扩散是靠大气环流“吹”掉，不过今年的大气环流似乎不怎么给力。

　　吴兑表示，如果大气环流呈经向度较大的特征，南北气流的交换就比较强，广州上空积累污染物扩散的能力就比较强，如果呈纬向度较大的特征，那么，南北气流交换能力比较弱，污染物的扩散能力就比较弱。而今年大气环流的纬向度特征比较明显，不利于污染物扩散，直至明年四月份为止，大气环流都是这个特征。

　　“从现在开始到明年四月份，珠三角PM2.5超标带来的灰霾天气，或成为常态化天气。”吴兑表示。同时，广州市环境监测中心站的梁桂雄高工，也赞同吴兑的预判，“今年冬季的颗粒物如PM2.5、PM10的浓度也许会持续偏高，而臭氧的浓度有可能降低。” （杜娟）

(来源:广州日报)