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明年底泸州新能源汽车突破5000辆

来源:中国新闻网    发布时间:2014-10-15 11:47:13 

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270路交线路全部以新能源汽车为运力

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驾驶员通过“强制转换”可手动调整为天然气动力

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目前运行的公交车只需二十多分钟就可以充满电

新能源公交车爬坡有难度,需要转换成天然气动力……新能源汽车行业起步阶段,泸州在推广中遇到成本较高和技术有待突破问题,但是面对未来巨大的市场,谁先布局,便有可能在汽车产业新的起跑线上领跑。近日四川省出台公务用车新能源时间表,无疑是为新能源汽车推广打上一剂强心针。华西城市读本记者了解到,作为省内除成都外唯一入选新能源汽车推广应用示范城市的泸州,将力争到2020年实现产值400亿元,把泸州打造为西南领先、国内有竞争力的特色化新能源汽车产业基地。

优势明显

节约能源减少污染充电很快

今年十一前夕,一条全部以新能源汽车为运力的公交线路270路亮相酒城。“首批购买23台插电式电、气混动新能源公交车,专门开行一条新能源公交线路,是积极响应市政府号召的具体行动,今后将根据使用情况加大对新能源汽车的投入。”据泸州市公交公司相关负责人介绍,此次新投入的23辆电气混合新能源公交车,具有充电时间短、优先用电、电气混用动力互补、回收储备电能等特点。据目前初步统计,在泸州的道路条件下节气率在20%左右,与天然气动力相比减排要少10%—15%,同时其噪音要小一些。

金龙客车川藏分公司区域经理张廷伟向记者介绍,新能源车的优势很明显,不但节省能源,而且没有污染,在充电上也很快,“现在运行的这些新能源公交车晚上回到总站充电,20多分钟就可以搞定,充满后跑30公里没问题。”据他介绍,目前投用的电、气混合动力公交车,在转换成天然气动力时,公交车可自行充电。

推广瓶颈

靠电力爬坡有点吃力

李师傅是270路公交线上的一名公交司机,“换了新车后开了快半个月,车不错,自动挡,舒适性也没得说,比以前的车子要好得多,只要晚上过来充会电,也挺快的。”但是李师傅在刚开到新车时,也遇到过窘境。270线路中有不少爬坡路,在沱二桥北一处上坡时,公交车用电力起步出现“不给力,往后溜”现象,李师傅赶紧拉起手刹,关掉电力,按下转换按钮转用天然气动力。“在平地行驶完全没问题,就是需要在爬坡时将电力转换为天然气动力。”据介绍,新能源公交车上,在驾驶员的中控台上有两个特殊的按钮,其中一个是“强制转换”。一般情况下,车子如果没有电,可以自动转换为天然气动力。“但是不如手动转换快,遇到爬坡按下转换键,直接用天然气动力,转换间没有任何问题。”李师傅说。

泸州市经信委相关负责人介绍,泸州地形属于山城,此次投用的270线路的新能源汽车都是电、气混合动力,“纯电动车对充电设施要求很高,暂时没有引进,随着充电设施的建设,将逐步选择纯电动新能源车辆”。

较普通车辆价高一倍

“目前投运的这种新能源公交车,4辆车加一个充电桩大概是300多万元。”张廷伟介绍,如果纯电力公交车,费用更高。据悉,电动车能跑多远主要取决于电池的容量,而电池的价格也不菲。“纯电动汽车比一般同等汽车的价格要高出一大截,以一款目前国产的纯电动汽车来说,补贴前价格在30万元左右,而一般同等汽车价格只要10多万。”泸州市经信委工作人员举例介绍,目前推广新能源汽车主要靠国家财政补贴、地方财政补贴等减少电动汽车与普通汽车价格的差距。

华西城市读本记者从泸州市经信委了解到,根据泸州市新能源汽车推广应用实施方案,到2015年底,在公交、出租、专用等公共领域和私人用车领域推广应用5000辆新能源汽车,同时建设30座充电站、4000个充电桩。然而,相关人员也坦言,要完成这一目标有难度,“新能源汽车的推广上难度较大,在配套设施的建设上投入也非常大。”

泸州金南方电器有限公司董事长熊浩伟日前也表示,建议省里尽快出台相关支持政策,进一步加大新能源汽车基础设施投入力度,促进我省新能源汽车产业链延伸,提升本地化产品配套率。

加速推进

技术力量 拥有充电设备生产企业

作为除成都外的省内唯一入选者,泸州市已将新能源汽车产业列入泸州高端成长型产业之一,其目前拥有省内唯一一家具有充电设备生产的企业——泸州金南方电器有限公司。该公司智能电动汽车充换电系统可实现快速充电、多辆车同时充电,技术居国内先进水平。截至目前,已向成都5座电动汽车充换电站生产供应了96根直流充电桩,并稳定运行一年以上。目前,泸州金南方电器有限公司“智能电动汽车充换电系统建设技改项目”已启动实施,建成达产后,将形成年产智能电动汽车充换电系统2800套的生产能力。

此外,记者从泸州市投资促进局获悉,投资30亿元的聚合物锂离子动力电池研发、生产基地将落户泸州。“在新能源动力中,锂电池具有体积小、质量轻、工作电压高(是镍镉电池、氢镍电池的3倍)、比能量大(可达165WH/㎏,是氢镍电池的3倍)、循环寿命长、自放电率低,可为新能源汽车配套生产。”

政策利好 更新公车新能源车占三成

“泸州市已在立项、备案、土地、资金、水电等方面,对新能源汽车项目给予政策倾斜;对购置新能源汽车的,地方财政按国家补贴标准给予1:1配套补贴;实行新能源汽车独立分类注册登记。”据泸州市经信委有关负责人介绍,在发展新能源汽车产业上,已连续出台多项利好政策。

电动汽车市场大致分“公”和“私”两类。“公”就是公交用车、环卫用车、政府用车和一些特殊用车等;“私”就是个人消费。目前,大面积推广新能源汽车,主要集中在“公”这个市场。而日前省机关事务管理局、省财政厅等部门日前联合出台《购置新能源汽车实施方案》给推广新能源汽车打了一剂强心针,不少业内人士也感言“新能源汽车市场将迎来拐点”。

《购置新能源汽车实施方案》提出,成都、泸州2014年购置新能源汽车占公车更新总量比例不得低于30%。对于更新公车中购置新能源汽车的价格预算,《方案》规定新能源轿车采购价格扣除财政补贴后,不得超过18万元。

前景展望

力争2020年产值400亿元 打造新能源汽车产业基地

根据近日完成的《泸州首个电动汽车充电站工程可行性研究报告》,2015年至2016年泸州市将推广应用新能源汽车1220 辆,在 2015年12月底前,将新建并投用充电站4 个、交流充电桩20个,将新增560辆电动大巴、600辆电动出租车、60辆电动私家车。

“希望在政府政策利好下,企业通过

不断提高产品竞争力,不断加大市场占用率,共同发展新能源汽车。”泸州市相关负责人介绍,目前西部资源(控股恒通汽车、五洲龙汽车)、比亚迪汽车、新大地汽车等整车生产企业,国轩电池、东方电气等零部件生产企业,以及汽车租赁企业等10余户企业也与多次对接,表示出强烈的投资意向。“泸州市新能源汽车产业发展定位明确:力争到2020年实现产值400亿元,把泸州打造为西南领先、国内有竞争力的特色化新能源汽车产业基地。”

华西城市读本记者 王正元 摄影报道

新能源公交车名片

动力:电气混合

特点:充电时间短、优先用电、电气混用动力互补、回收储备电能等。

优势:在泸州的道路条件下节气率在20%左右,与天然气动力相比减排要少10%—15%,噪音较小。20多分钟充满可跑30公里。

不足:价格高昂,靠电力爬坡稍显吃力。能源网 http://www.aeenets.com/ 投稿QQ:2729004648

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