新能源汽车快跑需政策保障

来源：深圳特区报    发布时间：2014-11-18 11:09:13 

他指出，受能源危机和环境污染问题的驱动，新能源汽车成为全球汽车产业升级转型的必然趋势。2013年，全球新能源汽车销售突破20万辆，较2012年12.96万辆增长60%以上，其中美国仍为最大市场，欧洲增长速度领先。

数据显示，2014年上半年，新能源车的市场数据已经超过了2013年全年表现，2014年市场总量有望达到5万辆的水平。市场车型也逐渐增多，截至2014年6月，我国共发布57批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，列入107家企业的1123款节能与新能源汽车产品。

“2014年，是中国新能源汽车市场化元年”。钟志华指出，中国新能源车产销迎井喷，出现市场拐点，产业发展从“导入期”进入“成长期”。其中，乘用车占新能源汽车总销量的比例大幅提高，成为新能源市场主力车型。

钟志华介绍，新能源汽车的基础设施也有较大发展，截至2014年6月，新能源汽车示范城市已建成充换电站506个，充电桩群3.73万个，“点、线、面”充换电网络初步形成。

最新的市场数据显示，中国新能源客车市场与传统客车市场一样，市场集中度较高，2013年行业前4家企业市场份额总和为66.1%。不过，客车市场受政策影响较大，如在对传统混合动力客车补贴取消后，2014年混合动力客车市场占有率急剧下跌。

“可喜的是，市场也自己探索了很多新的模式。”钟志华介绍，随着整车出售、电池租赁、融资租赁等商业模式的探索和不断完善，第三方运营商更多地参与到新能源汽车产业链中，实现新型商业模式运作，成为产业发展新亮点。他认为，短期内，混合动力汽车视为最理想的过渡类型，而长期来看，在实现技术和成本的瓶颈突破后，“零排放”的纯电动和燃料电池汽车都可能成为最终的解决方案。

对于接下来新能源汽车的发展路径，钟志华认为，企业在产品设计和研发过程中容易盲目追逐补贴标准，忽视市场需求。因此，政策设计有待进一步优化。同时，充电设施建设仍然滞后，在总体规划上，目前仍缺少国家充电设施建设总体规划，地方基础设施规划、建设呈无序状态。应该进一步完善基础设施建设总体规划和政策细节，尽快制定新能源汽车基础设施规划，出台配套设施补助政策。能源网 http://www.aeenets.com/ 【投稿QQ：2729004648】