来源:中国新闻网 发布时间:2014-06-25 10:10:48
第一类:
混合动力汽车
混合动力汽车,是指车上有1个以上的动力源。再往细了分,混合动力车根据电机的功率在整个系统中所占比重的不同,又分为3种类型:轻混合动力车、中混合动力车与重混合动力车(又叫强混合动力车)。
很多人知道,如果开汽油车,路越堵,越费油。相反,电机就不存在这方面问题。所以,混合动力车结合了两者的优势。在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现零排放;需要急加速时,内燃机和电池同时驱动,释放最大驱动力。
当然,它也有缺点:如果长途行驶,或者高速度行驶,混合动力车几乎不能省油。另外,由于电池的存在,它的维护、保养费用,也要高于一般汽油车。
代表车型:
丰田普锐斯
国人最早认识的混合动力车型之一。杭州街头,个头有点像MPV的普锐斯,为数也不少。最新一代普锐斯的核心,是一台排量1.8升,最大功率99马力,最大扭矩142N·m的汽油发动机,和一台最大功率80马力,最大扭矩207N·m的永磁交流电动机。普锐斯在问世后,全球的累计销量已超过300万辆。可以这么说,因为普锐斯,很多人才认识了混合动力车。
雷克萨斯CT200h
2011年底,雷克萨斯凭借CT200h打开了国内个人市场。在杭州,这款车凭借混动动力+运动外形+豪华品牌的三大要素,甚至一度卖到脱销。作为重混合动力车型,在起步阶段(时速40公里以下)它以纯电模式运行;时速超过40公里,它才会进入正常模式。所以,在路特别堵的地方,它比一般汽油车省油多了——曾有人用一箱油把CT200h从杭州开到了北京。
第二类:
纯电动汽车
顾名思义,纯电动汽车仅靠电能行驶。纯电动新能源汽车,一直是我国重点发展领域。国内不少限牌城市,也将纯电动车列入无须摇号、竞拍就能获得车牌的范畴,借此促进纯电动汽车的发展。但是,喊了这么多年,纯电动车多少有些“雷声大、雨点小”,这就与它先天的劣势有关了。
纯电动汽车的优点,因为它无内燃机,汽车工作时产生的废气,不产生排气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,几乎是“零污染”。但是,纯电动车与混合动力车不同,一旦电池耗尽,就无法工作,而纯电动车充电的时间,比起加油时间要长得多。因此,各大车企都在努力扩大纯电动车的续航里程。此外,纯电动车的成本,也要高于内燃机车。
代表车型:
特斯拉Model S
美国车企特斯拉将纯电动车在世界的口碑提升到了新的高度。比起传统的纯电动汽车,特斯拉做了两大突破:第一是采用互联网的最新概念,实现全车的“傻瓜式”操控。第二是给予了中国消费者不同的充电解决方式,包括邀请工程师,为每一个车主建立充电装置。它的续航里程也比较长,最少也有390公里——这比起国内传统的纯电动车,续航里程多了1倍以上。
众泰朗悦E300
众泰作为浙江的本土车企,朗悦E300被大家所熟悉,最早因为它成了杭州首批纯电动出租车,奔跑在了大街小巷。朗悦E300为一款MPV,6座,空间宽大。因为空间优势,在它的后排座椅下方,设置了四块电池组,以方便换电。当然,这款车型也有充电接口,布置在传统汽油版车型的油箱盖内,车主也可以根据情况,自行对电量进行补给。
第三类:
插电式混合动力汽车
从严格意义上来说,插电试混合动力汽车,也是混合动力汽车的一种。但是,根据近日杭州公布的限牌细则,不在限牌范畴的新能源车,就包括了插电式混合动力车。与普通混合动力车相比,插电式混合动力车的电池容量比较大,且有充电接口。在纯电状态下,可以支持行驶的里程更长。在无法充电的时候,只要有加油站就可以一直行驶下去,行驶里程不受充电条件的制约。一句话,它比混动车更环保,用起来又比纯电车方便。
代表车型:
比亚迪秦
2013年11月,比亚迪正式推出了双模插电式混合动力车——秦。一台涡轮增压发动机,与一台永磁电机,组成了秦的动力总成。记者第一次试驾秦的时候,就觉得它低速时是辆纯电动车,但深踩油门,也能把速度轰上去。秦可以在纯电动模式下续航70公里——虽然不如很多纯电动车,但比起普通混合动力车,秦的续航里程要长得多。
雪佛兰Volt
雪佛兰Volt是首款采用增程式混合动力系统的车型。充满电后,车辆可作短途代步。当电量剩余不到40%时,发动机介入。但是,发电机产生的电量,并不直接参与车辆行驶,而是为电动机提供电力。这种“隔山打牛”的方式,多少会造成能量的浪费。
宝马i3
宝马在2013年法兰克福车展上发布了i3,并让它成为宝马馆的接送车。充满电后,它可行驶约130~160公里。一旦电量耗尽,汽油机将启动,会将i3的续航里程提升至300公里左右。i3身上还有很多宝马的特质:例如后驱、强调操控等。能源网 http://www.aeenets.com/ 【
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