来源:汽车007周报 发布时间:2015-07-10 09:02:05
产品匮乏,一直以来是困扰上汽自主发展的掣肘之处,王晓秋于去年履新上汽乘用车总经理后,也将此视为破局关键。
“自主品牌欲实现突破是一个非常艰难和痛苦的过程,对上汽自主品牌来讲,同样如此。从用户角度看,其需求也正在不断变化,赢得市场的关键在于能否推出满足需求的高品质产品。”今年年初时,王晓秋在谈及上汽乘用车未来产品规划时说。
在王晓秋主导下,上汽乘用车全新产品战略主要分为“技术提升和丰富产品线”两部分。技术革新方面,今年上海车展期间,上汽乘用车已发布“芯动战略”,包括“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌,试图以关键动力总成为核心竞争力,推动传统动力和新能源汽车两大板块协同发展。
当前在“蓝芯”传统动力板块,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器等在内,上汽已先后推出了全新的动力总成产品,并已搭载于名爵锐腾等新车上。而在“绿芯”新能源动力板块,上汽乘用车现阶段也已推出了荣威550 PLUG-IN、荣威E50等车型,并计划实现覆盖A级、B级、SUV等多平台车型。
此外在优化产品线层面,首当其冲的则是打造过硬的SUV车型。“SUV近年来始终保持40%左右的高速增长,试问如果连这样一个紧俏的市场都不积极参与,那还凭什么在未来国内车市中谋求一席之地?”在今年3月份上汽乘用车全新城市型SUV名爵锐腾上市后,王晓秋不仅表示对其充满信心,更将锐腾视为上汽全面发力的关键点。而锐腾的表现也并未辜负上汽方面的期许,截至今年5月,上市两个半月之际,锐腾累计售出10628辆,未交订单则超过万辆,即使在广州和北京等两个限购城市中,锐腾单店月销量也超过60辆。
“经调查发现,购买锐腾2.0T车型的用户中,80%属于二次购车,在依靠高性价比通过价格优势主打低端市场的自主品牌中并不多见,说明消费者更趋于理性的同时,充分认可锐腾品质。”上汽乘用车有关负责人对中国经济网记者表示。同时他也指出,当前全国仅有约160家名爵品牌4S店,网络数量过低也在一定程度上限制了锐腾销量。
而在新能源领域,“绿芯”技术主打车型荣威550 PLUG-IN今年也同样收获了市场的肯定,前5月,荣威550 PLUG-IN累计销量达3375辆,已近乎于去年全年销量的两倍。此外,新款荣威550PLUG-IN也有望于7月份正式上市。
据上汽工程师介绍,当前插电式混合动力系统有两大技术难题,一是电机安放位置,二是专利壁垒。例如插电强混方案设计的难点在于发动机与电动机的组合,而丰田行星齿轮结构很好地解决了这个问题,但由于其已申请了专利,其他厂家在研发混动车型时就不得不规避丰田专利。
据悉,针对电机安放位置,上汽荣威550PLUG-IN所搭载的EDU智能电驱变速箱全部布置在前舱,即在发动机侧旁设一个辅助电机,另外一侧设置主电机,同时在两个电机之间布置两个干式离合器,动力的耦合则通过离合器、同步器和主减差速来调整。而针对专利壁垒,上汽EDU智能电驱变速箱的技术方案也成功绕过了丰田的专利,实现了包括串联行车充电等功能,从而较好解决了发动机与发电机高效组合的问题。
当前在上汽集团内部,锐腾和全新荣威550 PLUG-IN两款车型已被视为全新产品战略的扬帆基石,在此之后,未来几年间上汽乘用车也将进入产品密集投放期。
今年下半年,荣威AP14将正式上市,2016年上汽乘用车也将有5款新车上市,其中最受瞩目的则是荣威中型SUV产品。此外,2017-2020年,上汽乘用车将分别规划6款、4款、4款和5款新车上市发售。
不可否认,上述二十余款新车规划作为发展引擎,将帮助曾备受产品力不足困扰的上汽乘用车迈入发展快车道。
能源网 http://www.aeenets.com/ 【
亚欧能源网 广告热线:010-61224401 传真 010- 61224401
客服QQ:924467170 Email: mxzh2008@163.com Copyright
2005-2011 aeenets.com
All Rights Reserved. 亚欧能源网 版权所有 备案编号: 京ICP备12037512
本站网络实名:亚欧能源网