你好,欢迎光临亚欧能源网 用户名: 密码: 首页设为首页联系我们添加投稿
当前位置:首页 > 新能源 > 国内资讯 >

未来汽车业发展方向新能源+智能网联(图)

来源:南方都市报    发布时间:2015-07-09 09:02:27 

近日,国务院印发《中国制造2025》的通知,其中汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一。此后工信部根据这项政策,发布了“推动节能与新能源汽车发展”的文章进行详细解读,其中谈到中国汽车行业四个发展方向:“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”。

  近日,国务院印发《中国制造2025》的通知,其中汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一。此后工信部根据这项政策,发布了“推动节能与新能源汽车发展”的文章进行详细解读,其中谈到中国汽车行业四个发展方向:“纯电动汽车和插电式混合动力汽车”、“燃料电池汽车”、“节能汽车”和“智能网联汽车”。

  有分析指出,这契合了当下关于新能源、智能汽车、互联网汽车等热点。这是汽车行业未来十年官方的发展思路,对于汽车制造商、对于消费者购车是引导的方向。在接受南都采访中,中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖则分析,其中四大汽车方向,是国家汽车发展的长远目标,是从能源方面考虑。但针对当下汽车市场实际,苏晖则指出,在近期十年二十年内,节能汽车应该是市场首先考虑的重点。

  方向1

  纯电动汽车和插电式混合动力汽车

  政策:在电动化方面,目前的主要目标是“降低成本”、“加速应用”,目标方面:“到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。”关于企业的发展目标:“到2020年,打造明星车型,进入全球销量排名前10,新能源客车实现批量出口;到2025年,2家整车企业销量进入世界前10,海外销售占总销量的10%”。

  解读:电动车5年销量不易实现

  分析指出,关于销量的目标,按照目前的现状实现起来有困难,即便是全球市场,去年电动汽车销量才30万辆,我们要在五年后,中国实现年销售100万辆,10年实现三百万辆,这个数据实现并不容易。政策是否预示着自主汽车发展的机会到了?苏晖指出,这未必。但从国家利益和未来能源方向看,这是远期目标。另据目前市场看,他指出,混合动力汽车提法比较务实,但在十年二十年内,很难取代如今市面上的汽车,而纯电动汽车要普及则更加困难。

  方向2

  节能汽车

  政策:“到2020年,乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5.0升/100公里,2025年,降至4升/100公里左右。到2020年,商用车新车油耗接近国际先进水平,到2025年,达到国际先进水平。”

  解读:汽车节能是当务之急

  苏晖分析,汽车节能是重中之重,是当务之急,这是当下市场应该考虑的问题。节能汽车应该是排在第一位,其次才是混合动力汽车。北京汽车保有量550万辆,但新能源汽车不到3万辆,普及率非常之低。但如果从节能方面出发,会更加务实。

  也有分析指出,政策是从油耗的综合效果来进行定义,今年汽车整体油耗6.9升/100公里,2020年降至5.0升/100公里,2025年降至4升/100公里,这里面把传统节能技术和新能源汽车技术综合在一起了。

  但现在的主流仍然是传统汽车,即便2020年实现了100万辆电动车,中国市场年均销量2500万辆,电动车只占4%,还是非主流;但是对于主流车型来讲,去年中国汽车销量达2439万辆,截至去年底,汽车保有量1.45亿辆,每节能1%,效果将非常明显。

  方向3

  燃料电池汽车

  政策:“到2020年,实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力;到2025年,实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应”。在销量上,目标是“燃料电池汽车运行规模进一步扩大。到2020年,生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年,制氢、加氢等配套基础设施基本完善,燃料电池汽车实现区域小规模运行”。

  解读:示范运营或实现

  有业内分析认为,这个方面实现起来应该不困难,示范运营是很多地方愿意做的事情,研发成效未必如愿,不过示范运营倒有可能实现。苏晖指出,这是未来汽车发展的必然过程,从能源的角度看,这是将来汽车不能不研究的方向。

  方向4

  智能网联汽车

  政策:到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。

  解读:概念“二合一”利于IT巨头参与

  苏晖分析称,目前,互联网汽车被炒得很热,如阿里巴巴、乐视、百度等IT巨头,均纷纷进军互联网汽车,这也从一定程度影响汽车的自动化程度。当市场在争论智能汽车、互联网汽车之间能不能划等号,如今工信部直接用了“智能网联汽车”的概念,彻底把二者合在了一起,对各大IT巨头进军汽车市场,无疑是利好。

  [专家观察]

  未来普及节能汽车最有效

  纵观4个汽车发展方向,政策的总体思路是“2025年,中国自主品牌新能源汽车年销量将达到300万辆,在国内市场占80%以上。而在智能网联汽车方面,到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。”

  苏晖也指出,从整体来看,《中国制造2025》汽车四大方向确实比较务实。当下是否会影响到汽车市场的发展方向需要一段过程,十年二十年或另有期限。

  有分析也指出,这些技术目前来看,还是前期储备,量产化应用还没有很成型的目标。南都记者留意到,在《中国制造2025》通知中,节能与新能源汽车被给予了充分的重视。

  苏晖分析称,正如有分析称,新能源汽车会持续发力,传统核心部件的节能技术也有春天。他进一步解释,节能汽车等方面,如今是当前汽车最重要也是最有效普及的方向,在未来20年是考虑重点。而对“高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”,他分析称,必然会进一步加强,市场会带来一场全新技术革命。

\
\



分享到:

亚欧能源网  广告热线:010-61224401  传真 010- 61224401  客服QQ:924467170  Email: mxzh2008@163.com    Copyright 2005-2011 aeenets.com
All Rights Reserved.  亚欧能源网 版权所有 备案编号: 京ICP备12037512

本站网络实名:亚欧能源网