“新能源改革派”李河君：我不怕任何质疑

来源：人民网-中国经济周刊    发布时间：2015-03-04 09:02:00 

，李河君并不看好光伏。在2006年时，太阳能光伏发电的成本大约是每度电3元钱。在他看来，光伏发电的成本如此之高，不可能具有竞争力。此外，根据当时的一些预测，光伏每度电的成本从3元降到1元，大约需要30年；而从1元降到0.5元，则需要50年。

　　但之后的现实情况让李河君改变了看法。从2006年到2009年，仅3年时间，光伏度电成本便由3元降到了1元。

　　最终，李河君决定把精力放在光伏上。但令人意外的是，李河君并没有进入技术、市场都更加成熟的晶硅技术，而是选择了技术难度更高、资金需求更大的薄膜技术。

　　一直以来，在光伏领域都存在两条技术路线——薄膜和晶硅。究竟哪种技术路线更有优势？业内一直有截然不同的两种看法，争论的焦点就是成本和转化率。在2009年，相比晶硅，薄膜并没有多大优势，相反，由于生产成本高，技术难度大，市场普及率差，行业并不看好。

　　然而，李河君作为光伏行业的后来者，却选择大多数同行都不做的薄膜，那时甚至有评论戏谑，“要么是疯了！要么就是骗人！”

　　李河君直言：“薄膜转化率低以及成本高是三四年前的事，现在的薄膜转化率已经完全超过晶硅。同时，薄膜的成本已经比晶硅低。”

　　2009年，被认为是汉能的转型升级之年。当年，李河君抛出了一个庞大的发展计划，即用两年时间上马2吉瓦［功率单位：1吉瓦(GW)是10亿瓦］薄膜产能，做到全球第一。当时，全球唯一在光伏薄膜领域有所斩获的是美国第一太阳能（First　Solar），其产能刚刚达到1吉瓦，并且已经发展了10年。

　　回想起当时的转型，李河君感触颇深。“汉能转型是从2009年开始一直持续到2014年，刚开始的时候，我估计转型需要花费150亿，但实际上花费了400多亿。汉能在转型中选择了薄膜发电，而当年根本没有多少人知道究竟什么是薄膜，银行更不会给企业贷款，这种情况下只有靠自己。”

　　此后，李河君经常在公开场合大力推广薄膜技术。李河君的高调，也为他招来了不少的争议。但就在争议和质疑中，汉能在随后的两年里，成功布局了九大光伏制造基地，每个基地的起始设计产能都在250兆瓦以上。汉能全太阳能汽车：预计10月份出样本

　　除了建造基地外，李河君还努力完善从上游光伏电池和组件的生产线装备，到中游电池、组件生产，再到下游光伏产品应用的产业链。

　　2011年，李河君通过资本市场的运作，成为在香港上市的硅基薄膜太阳能设备制造商铂阳太阳能（00566.HK）的实际控制人，从而直入上游装备制造。

　　在过去的一年中，汉能已先后与宜家、特斯拉、国际汽联电动方程式世锦赛、阿斯顿马丁、美丽家园等不同领域的企业跨界合作，将柔性薄膜发电技术应用于汽车、帐篷、背包、手机，甚至是衣服上，让薄膜产品真正走进了千家万户。

　　事实也是如此，继雷军、贾跃亭、郭台铭等外行“追风”进军汽车产业外，李河君也将一只脚踏入了汽车产业。据汉能集团2月2日宣布，汉能正在研发全太阳能动力汽车，预计今年10月拿出样车。

　　据李河君介绍，这一想法来自他和吉利汽车董事长李书福的一次长谈。2012年，习近平总书记带领一行企业家访问金砖五国，李河君在随行之列，从南非开普敦回香港的飞机上，李河君恰好与李书福坐在一起，10多个小时的飞行，他们谈得最多的就是电动汽车。通过李书福的介绍，李河君意识到驱动一辆汽车走80到100公里只需要10度电，而汉能的光伏薄膜覆盖车身可以形成一个2kW~3kW的太阳能发电系统，那么如果将6平米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，就可以驱动一辆一吨的汽车正常行驶80~100公里。两人当下决定立马合作开发太阳能动力汽车。

　　对于下一步，李河君的目标是建立吉瓦级产能的铜铟镓硒国产化生产线，而远期目标是到2020年打造两个世界500强企业。