新能源车产销创峰值 里程等问题仍是短板

来源：北京商报    发布时间：2015-09-09 09:08:47 

　　9月7日，由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办的北京新能源汽车发展论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，新能源汽车的续航里程如果达到300-400公里，充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度，届时新能源汽车在中国全球最大的市场得到快速发展将指日可待。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，新能源汽车的产销量从2014年开始便显现出十分惊人的增长。统计数据显示，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽车生产7.6万辆，销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍。其中，从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。

　　据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里。而想要增加里程，也意味着电池的增加，例如比亚迪e6比北汽e150 EV多跑100多公里，但贵了8万元，增加的主要是电池成本。而一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

　　在师建华看来，未来新能源汽车将是中国汽车市场最主要的增长点，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，这需要政府企业的配合以及环境的营造共同攻克。

　　实际上，北京市近年来新能源汽车推广已经得到了快速发展，并不断推进新能源汽车示范应用及充电设施配套建设。北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明表示，从北京自身的发展情况来看，新能源汽车增长是全方位的，以纯电动汽车为主，在环卫、公交、租赁、出租以及私人等市场的应用都得到了大幅度增长。数据显示，截至今年上半年，北京累计推广纯电动汽车约1.8万辆，累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站，单日最大服务能力超过7万车次。今年，北京将力争新建2000根公用充电设施，形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。

　　普天能源（北京）有限公司总经理刘峰表示，目前充电桩安装最大的困难在于建设难，这也反映在用地和用电的问题上，以及充电桩投资成熟的商业模式没有建立，更为重要的是，安全性也是建设中面临的问题。

　　对此，牛近明认为，在新能源汽车高速增长的背后，整个标准体系也需要重新审视。“随着新能源汽车产业逐渐发展，配套环节也要继续发展，政策需进一步深入细化和拓展。”他认为，新能源汽车产业的发展速度不可改变，在这个过程中技术上的更新速度将比以往更快，包括续航里程、汽车轻量化、能效提升、车联网、智能汽车发展相配套等一系列相关联的内容。只有细化和拓展，才能为整个行业的发展保驾护航，甚至引领行业的发展。

　　值得关注的是，北京携手张家口获得第二十四届冬季奥林匹克运动会的举办权后，新能源汽车的发展再次迎来了快速增长的机遇。北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光透露，“北京市政府已明确将新能源汽车打造成服务首都高精尖的主导产业，而为了解决充电等问题，智慧城市建设跟电动车移动互联终端结合，北京市也设计了一个战略，目前正在研讨”。