无图说 ■丁延吉
亚欧能源网：新能源车使用中，消费者最担心的就是电池安全问题。上海地区新能源车里的领头羊荣威e550的电池究竟能否让消费者放心？
3月25日，笔者应邀参加了“解读上汽荣威e550”的解密会。现场，一块荣威e550的原装电池放在鱼缸里已经整整5天，工作人员将其取出后，当场对电池进行分解，电池内部一切完好，电池各项指标正常。
这背后的奥秘得益于荣威e550电池达到了民用最高防尘防水级别IP67标准，不仅可以在雨天充电，也可以轻松通过积水路面。动力电池组还获得美国UL公司大电池安全认证，它在高压绝缘监测、漏电保护、EMC电磁兼容性、碰撞安全等方面的出色表现，使整车安全性大幅提升。上汽率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
据上汽工程师介绍，在经过恶劣环境测试后，荣威e550电池安全、可靠和耐久，能实现全天候使用，证明了其出色的性能。这全靠上汽自主研发了BMS电池管理系统，能通过监控电池电压、电流、温度等参数，实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，来对电池进行充放电和故障管理。即便在黑河零下30摄氏度，海南岛50摄氏度这类极端天气下，荣威e550仍然可以安全使用。
除了安全外，荣威e550的电池还比普通电池更高效节能。它搭载国内首个Green-motion高效三核混动引擎组，采用上汽乘用车自主研发并获美国专利的EDU智能电驱动变速箱，最大功率147千瓦，峰值扭矩587牛·米。EDU智能电驱动变速箱能自动切换动力源以保证最佳动力输出和最低油耗，尤其适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市。
在一系列“黑科技”的帮助下，荣威e550使用成本超低。荣威e550百公里油耗低至1.6升，百公里电耗为13度，如果按当前上海92号汽油5.53元/升，晚间电价0.31元/度来计算，其百公里使用成本不足13元。另外，荣威e550的纯电续航里程为60公里，对绝大多数消费者的日常出行来说完全够用，每天的使用成本仅几块钱。
如果节假日自驾出游，荣威e550的600公里超长油电混合续航里程也能充分满足消费者的长途出行需求。也就是说，在满电满油的情况下，荣威e550只需11.8度（电池容量）电加上31升（油箱容积）油就能跑完600公里，这样的插电混动“节能王”，也获得了市场的认可。
另据介绍，未来五年内，上汽乘用车在新能源领域的投资预计将超过200亿元，自主研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，并且将逐步投放6款产品，覆盖10万元至25万主流细分市场，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵。
